Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.
Suntem deja în 2026, iar industria auto europeană are mari probleme când vorbim de producţia de baterii pentru maşini electrice (cea mai importantă componentă). Conform estimărilor actuale şi la cum evoluează lucrurile, s-ar părea că în jurul anului 2030, Europa va putea să îşi asigure de una singură baterii pentru maxim 15 – 20% din necesarul anual (şi asta doar dacă proiectele actuale vor avea succes în forma gândită iniţial).
Problema este că socoteala de acasă, nu se potriveşte cu cea din târg, astfel că după Northvolt, avem un alt eşec uriaş în această industrie. În urmă cu doar câteva zile, mai exact pe data de 6 mai, Morrow Batteries, primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională şi-a cerut insolvenţa.