După intrarea în insolvență a unui operator aerian pot apărea probleme care depășesc cu mult situația companiei respective. Potrivit surselor TRUmedia, Creditorii și furnizorii pot rămâne cu facturi neachitate, în timp ce aceeași activitate economică poate fi reluată ulterior printr-o altă societate, cu un nou AOC și o nouă licență de operare.
În acest context, apar întrebări legate de sursa finanțării noii companii, relațiile economice dintre vechea și noua structură, eventualele transferuri de active, contracte sau personal și, mai ales, de verificările pe care autoritățile le fac pentru a stabili dacă este vorba despre un business cu adevărat nou sau despre continuarea economică a celui care a lăsat în urmă datorii.
Există momente în care o industrie nu mai are nevoie de încă o prezentare PowerPoint despre strategie, de încă un plan de redresare sau de încă o declarație despre cât de importantă este aviația pentru economia României, ci are nevoie de câteva întrebări simple, puse la timp, înainte ca o problemă veche să fie împachetată într-o societate nouă și prezentată pieței drept un nou început.