O tranzacție strategică de peste 920 de milioane de euro, finanțată prin SAFE și destinată achiziției a patru nave de patrulare pentru Forțele Navale Române, se află într-un blocaj critic. Justificarea oficială din spatele acestui uriaș program militar era una de interes național: salvarea și modernizarea Șantierului Naval Damen Mangalia de către gigantul german al apărării, Rheinmetall.
Realitatea de pe teren arată însă complet diferit. Prima licitație din 29 iunie 2026 a trecut fără ca partenerul german să depună vreo ofertă.
Între timp, la mijlocul lunii iulie, preavizele ultimilor salariați au expirat, lăsând cel mai mare șantier de la Marea Neagră complet gol și fără activitate.
Platforma industrială de la Mangalia a rămas oficial fără niciun muncitor
Declinul șantierului a atins punctul culminant pe data de 15 iulie 2026, zi în care a expirat preavizul de concediere pentru ultimii 271 de navaliști rămași pe platformă. Aceasta este etapa finală a unui proces dureros de restructurare început în primăvară. La începutul lunii mai, după ce instanța a dispus intrarea în faliment a Damen Mangalia, toți cei 1.011 salariați au fost anunțați că își vor pierde locurile de muncă. În ciuda promisiunilor guvernamentale repetate că acest obiectiv industrial de importanță strategică pentru NATO și Uniunea Europeană va fi salvat prin comenzi masive de stat, porțile șantierului sunt acum închise, iar specialiștii din domeniul naval au fost trimiși în șomaj.
Ministerul Apărării pasează problema la Economie
În fața eșecului primei licitații, liderii de la București au început să își paseze responsabilitatea de la un portofoliu la altul. Ministrul Apărării, Radu Miruță, cel care în primăvară asigura publicul că cele patru nave militare reprezintă „jetonul care salvează acest șantier”, evită acum un răspuns clar.